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自主精英 奇瑞新款A3对比帝豪EC7  

2010-08-27 16:26:18|  分类: 自主品牌汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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青岛新闻网 2010-08-27 10:47:58 汽车点评网

 随着奇瑞推出它的新款A3,另一款自主A级车帝豪EC7也将在不久后推出它的自动挡车型,这两款同样秉持原创风格的自主车型都有哪些看点和不足呢?下面我们就来对比一下。

    外观各有千秋 内饰都存软肋

    两车相比,A3的外观还是要中庸一些,同时也看不到太多模仿的痕迹。A3的外形在消费者中获得了一致好评,即便是与同级别合资车型相比也不落下风,大气的前脸、流畅的侧面线条、紧凑而不失运动感的尾部设计都能在看到它的第一眼就被吸引住。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新A3的外形与老款相比并没有太多变化

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

尾部很紧凑,保持了车身线条整体性的同时也限制了车内空间

     相比之下,EC7的外观看上去更为犀利一些,无论是镀铬横格栅,还是鹰眼大灯,抑或是LED尾灯,都是比较出彩的设计。自主品牌已经逐步摆脱了模仿的痕迹,EC7在这方面也做的不错,不但车身的整体线条很是流畅,同时这种原创的设计也非常值得称道。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

EC7的外观原创成分很高,这点也非常值得肯定

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EC7的尾部与前脸形成了前后呼应

    新A3更换了全新的内饰,新A3的内饰总体上采取上黑色下深黄的配色,而中控台则以银色为主,与先前相比,新内饰造型上更为年轻,同时还在很多细节上进行了改进,让内部功能设备的使用更为人性化,可以说A3的新内饰确实给我们带来了很大的惊喜。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新A3的内饰做工和设计看上去都颇具水准,可惜配色还难以满足大众的胃口

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

手刹位置等处的变化也让A3的内饰设计更为人性化

    帝豪EC7的内饰设计则比较普通,配色采用上深灰下米色的搭配,造型简洁明快,不过仪表和中控的配色处理并不是太到位,大面积的银色装饰板塑料感很强,略微显得有些廉价。实质上EC7的内饰材质还是不错的,如果能在设计上在进行改进,它的内饰水平还是有比较大的提升空间的。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

EC7中控的做工还是比较精细的

     整体上来说,A3和EC7的外观设计都比较成功,同时也不乏原创的设计,但是两车在内饰设计方面还是有着明显的软肋,不过我们还是看到了自主品牌在设计上的积累和进步,这还是令人鼓舞的。

 空间EC7占优 A3动力选择更多

    EC7的轴距达到了2650mm,相对于A3只有2550mm的轴距,前者在前后排的乘员腿部空间体验上面很有优势;由于车内高度相当,加之两车都并非那种头顶高度很高的“方盒子车”,这两车的头部空间并没有太大的差异,都在伯仲之间。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7  自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新A3(上)和EC7(下)的乘坐空间

     在储物空间方面,新A3在前后门板、前中央扶手、手套箱、方向盘左右面板等位置布置了多个储物空间,而杯托的数量也达到了五个,足以满足车内乘客的需求,不过新A3后排的储物空间并不太多。而EC7也同样布置了相当的储物空间,杯托数也达到了5个,同时还在方向盘左侧为小件物品留出了空间,日常使用更为便利。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7  自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7  自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新A3(上)和EC7(下)的储物空间

    而在后备箱方面,新A3由于多连杆后悬结构的挤占,可利用的后备箱容积比较有限,而EC7则达到了同级车中少有的680升,而且还能按比例放倒,相比之下,EC7的空间拓展能力要强出很多。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新A3的后备箱容积一般

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EC7的后备箱容积不小,地板也很平整,空间利用率较高

    新A3采用了1.6和1.8两个排量的发动机,并分别匹配5速手动和4速自动变速器。值得一提的是这台第一次出现在奇瑞的量产车型上的E4G16发动机,这台发动机采用了DVVT可变正时气门技术和VIS可变进气歧管,其最大功率更是达到了惊人的93千瓦,是目前国产1.6排量自然吸气发动机中最高的,从我们的实际测试结果看,这台新发动机搭配上新的手动变速器,无论是动力还是燃油经济性都得到了提升。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

新的1.6发动机在动力和经济性上都有改善

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1.6也更换了新型号的手动变速器

    EC7目前只有1.8L排量的发动机,这台吉利自产的1.8升全铝发动机采用了CVVT技术,其最大功率达到了102千瓦,推动1.2吨出头的EC7丝毫不成问题。而这台发动机由于低速扭矩调校和发动机转速控制的关系,即便是冬季的激烈驾驶条件下,我们实际测得的EC7的油耗也只有8.9升,还是可以接受的。预计EC7随后还将推出搭配CVT变速器的自动档车型,将为消费者提供更多选择。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

吉利自产的1.8升全铝发动机采用了CVVT技术

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

EC7目前只有1.8发动机与5速手动变速器的组合

    从空间上看,EC7的优势还是不小的,而A3局限于车身结构,在乘坐空间和空间拓展上依然没有太大起色。相对EC7只有1.8手动车型,目前A3的动力组合选择更多一些,不过EC7的自动挡车型也会在年内推出,为都市用户提供了便利。

安全配置A3更高 EC7偏重舒适

    新A3延续了原款车型在安全配置上的优势,全系车型都标配了ESP电子稳定系统,这也是目前10万元以内唯一配备这项重要的主动安全设备的车型。除此之外,前排双安全气囊、ABS+EBD、电子防盗也都是全系标配,虽然高配车型没有了6安全气囊,但是A3的安全配置依然在同级车中有着自己的优势。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

    ESP电子稳定系统为新A3全系车型标配

     EC7的安全配置也是比较到位的,不但在顶配车型上装备了ESP电子稳定系统和EMBS系统,中配车型也装备了6安全气囊和胎压监控,而其他主被动安全配置与同级车型相比也是非常完善的,包括有ABS+EBD、四门防撞Y形钢梁、后排儿童座椅固定装置、防盗报警、超速报警、安全带未系报警、门未关报警、车灯未关报警、速度感应车门锁止等,可以说安全是EC7配置的重点。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7  自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

EC7的安全配置也不含糊,多气囊也有装备

     而在新A3的舒适便利性配置上,它很人性化地全系装备了带USB接口的CD音响、带瞬时油耗显示的多功能行车电脑,高配车型也装备了电动天窗(仅限三厢车型)、多功能方向盘、定速巡航(自动挡车型)、自动空调等装备,更利于平常的使用。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

天窗也首次出现在了A3上,不过仅限于三厢车型

     在舒适和便利性配置方面,EC7的配置同样十分丰富,DVD影音导航系统、电动天窗、四门防夹电动车窗、旅程电脑显示、带驾驶位电动调节的真皮坐椅、带电加热的外后视镜、后遮阳帘、自动调节高度的感应式大灯这样在很多高端车型上才能见到的配置在EC7上都能见到,这也符合自主品牌车型配置丰富的一贯做派。

自主精锐双雄会 奇瑞新款A3对比帝豪EC7

    DVD在中高配车型上都有装备

    结语:

     过去的自主车型一向只是以价格和配置取胜,而A3和EC7算是自主品牌走向精品路线的一种尝试,虽然在内饰设计上还有不足,但是它们已经逐渐摆脱了模仿的痕迹。相比之下,EC7在空间和舒适性配置上面有一定优势,而A3则在安全配置和动力选择上取胜,前者更适合看重空间的消费者,而后者更适合追求安全性的用户。

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