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汽车自主品牌进军高端市场的困惑【精华】  

2009-08-01 11:03:28|  分类: 汽车评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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开源投放< -SSE NEWSADEND SSE->

    实际上,今年自主品牌一直在尽力完成其产品线,很多自主品牌都主张从单一车型逐渐转变为全面开花。对此,华晨汽车董事长祁玉民也认为:“汽车是讲规模效应的行业,要想提高效益第一个措施就是开源。”

    所谓开源,就是加大对车型的投放,形成规模优势。有业内人士表示,随着市场竞争激烈,各个厂商仅以一两款车型打市场已经不现实了。“举一个例子,东风日产(参数 图片 拷问)拥有覆盖了从小型车、到中级车,再到中高级车、SUV在内的8款车型,其复合增长率达到52.3%。而东风本田(参数 图片 拷问)虽然其CR-V(参数 图片 拷问)销量可观,但是增长率却极为有限。”相关人士日产(参数 图片 拷问)”,凭借其全面的产品线,能够在各个细分市场都有所斩获,即使不能成为各自细分市场的领先者,但是总量加起来却也十分可观。

越来越多的自主

    可是,在中国奥迪(参数 图片 拷问)的“官车”,奇瑞是否可以把雅凯挑落马下,消费者只能拭目以待。

    节流成本与品质的两难选择

    其实,自主品牌在中高端车型上的困境,祁玉民也十分清楚。他在回答

    对此,有分析人士指出,作为希望进军中

    不过,无论华晨、奇瑞还是其他(拷问)一些企业,能够走出低端竞争的怪圈,这对中国汽车工业的发展将起到很大的推动作用。用品质建立品牌、用成本加大优势,对于想在高端市场有所突破的自主品牌来说,是最为

来源于中华网汽车频道

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