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中国车市的"浮躁症"  

2009-03-29 21:05:30|  分类: 汽车评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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浮躁症之一:一味的追求大空间。

我们知道,一部好车,作为一件精密的工业产品,其外部造型内部结构等方方面面其实是密切相关的一个整体,所谓:牵一发而动全身。因此,千万不要以为把汽车加宽加长是一件简单的事情。据我所知,欧洲版的新奥迪A4的加长就经历了纷繁的成本高昂的设计、实验等研发程序,最终,新奥迪A4不仅没有因加长而影响操控,反而强化了操控,因为它通过轴距的变化恰好实现了前后轴承受重量的50:50,有效改善了老A4制动点头现象,大大提高了操控性。之所以要举这个例子,就是要说明,一部负责任的汽车每一次加长都不是简单的加长,而必须进行一系列的重新设计、实验和系统改进。而空间其实与汽车的操控性能、刚性以及底盘息息相关,一味的加长加宽并不是好事情。就拿目前以空间著称的8代雅阁和凯美瑞来说吧,加长使得它们的操控性能打了折扣。这也是为什么迈腾坚持上TSI+DSG而拒绝加长的真正原因。作为一款目前在欧洲依然畅销的成熟车型,迈腾的空间车身和汽车性能是处于一个均衡点上的。而最典型的例子莫过于飞度,由于在空间上的偏执,新飞度比老飞度在操控方面还要退步。可是,我们的消费者似乎并不知道这一点,把汽车的空间看得过于重要了,甚至,空间在某些时候成为了是否购买的关键条件。这从汽车的专业角度来看,是非常片面的和不成熟的。这也就是在中国合资的日系车普遍强调大空间,而宝马、奥迪不得不一再拉长车身,推出L版的真正原因。殊不知,在获得大空间的同时汽车的性能和品质已经在悄悄地下降了。

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