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奇瑞A3如何才能拯救奇瑞 战胜合资品牌?  

2008-10-01 16:01:28|  分类: 自主品牌汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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前言:

国内车市冰川时代缓缓到来,奇瑞汽车销量历史性出现负增长;合资品牌虎视眈眈,侵入自主品牌车型阵地;奇瑞经历新车空窗期,热销车型难以持续发力。重重包围将奇瑞汽车逼向绝路?此时此刻谁来拯救奇瑞?冲破包围向前就是光明的坦途,A3临危受命,担当突围主力军、奇瑞的救世主。不过,奇瑞A3该如何拯救,却是众说纷纭。

     张

志勇:如何度过2008、2009年的困难,将是奇瑞的头等大事:本来计划今年上市的奇瑞很可能遭遇上市搁浅,资金问题仍然会困扰一系列发展计划的实施。如何度过2008年,甚至2009年的困难,将是奇瑞最需要认真对待的头等大事。 

     奇瑞A3上市B00级的反思

     9月26日,上市的奇瑞A3带给人的既有惊喜,也有失望。8万多的价格多多少少让以前一些媒体的价格预测落了空,目前中国萧条的汽车市场,正在掀起前所未有的降价大潮。

     作为A3竞争对手的比亚迪的F3,因为促销价格已经大幅下跌,F3 1.8L尊贵型GLX-i这款厂商指导价为8.58万元的车型,一些经销商已经给出了6.86万元的低价。而定价在9.58万元的比亚迪F3 1.8L旗舰型GLX-I NAVI,也已经降低到了8.58万元。

     而目前北京现代的同级别的老款伊兰特销售的最高价格也只有8.98万元。

     仅仅考虑价格因素,A3的竞争力在哪里呢?几乎可以肯定的是,A3上市以后就会考虑采取降价促销的手段来打开市场了。

     这款历经三年之久开发出完全属于自己的A级车平台的A3,被认为是提供品质的最强表现,但是一款新型平台的开发,即使海外大型跨国公司,也要耗费好几年的时间,比如美国企业的开发周期是5年,日本也要4年左右。

     因此,A3仍然具有过去那些数量型目标的影响,“炒菜”的手法虽然有很大变化,但实质的东西并没有改变。奇瑞非常渴望推出某款新款车型让自己进入一个新的发展平台。

     另外,奇瑞的这款A级车,一定要冠以B00级。分级的标准在中国市场的消费者看来,不仅仅是外观尺寸的大小,而且包括功能上的技术提高与改善。

     这次奇瑞只是推出了1.6升车型,车型的短缺固然会影响到市场表现不说,只是这个级别的发动机,以及并不突出的外观大小,要说成是B级车总显得有些勉强。

     而仅仅在顶配车型配备了ESP,也不能让车型的销售会强势到哪里去。

     形势逼人强!

     奇瑞期望从数量扩张转型到品质提升的发展策略,在目前的困难市场状况下,特别显得重要。

     有人说,吉利上半年实现利润大幅上涨,源自于产品策略的成功转型,其销售收入中占有更大比重的更多来自于相对高价格的产品。

     这同样是奇瑞的期望与策略。

     中国自主品牌企业都希望能够摆脱低价低质的形象,提升产品质量的同时,以更高的价格面对市场,从而提高品牌形象。

     但是,提升品质仍然有许多工作要做。奇瑞这次的定价策略或许凸显出其提升品质的决心,但是A3最成功的应该是来自于其对售后服务的承诺,4年12万公里还是比较有吸引力的一个承诺。

     本来计划今年上市的奇瑞很可能遭遇上市搁浅,资金问题仍然会困扰一系列发展计划的实施。如何度过2008年,甚至2009年的困难,将是奇瑞最需要认真对待的头等大事。

     罗裕:奇瑞销量面临负增长,A3能否拯救市场?:奇瑞08年销量前8个月仅25.17万辆,如果没有QQ6、奇瑞A1和A5做支撑,恐怕奇瑞的排名还将继续下滑。重任如今就落在A3身上。A3能否成功,不仅将影响到奇瑞今年全年在十强车企中的最终排名,A3能否拯救“自主大兵”奇瑞?

     A3能否拯救“自主大兵”奇瑞?

     A3此番可用八个字来概括:“精心准备、来势汹汹”。

     一方面,捂了快3年了,A3再准备不充分,是无论如何也说不过去的。另一方面,顶着国产第三代家轿“美丽头衔”,A3瞄准的不仅是国内的自主品牌,还将对以标致307和福特福克斯为代表的合资品牌第三代家轿发起冲击。

     作为自主品牌一面旗帜的奇瑞,今年前8个月累计销量只有25.17万辆,同比下降3.11%,其中8月份同比下降24.4%,环比下降10.6%。奇瑞的负增长主要是由于旗下战略车型QQ3、旗云、东方之子销量大幅下滑引起的,如果没有QQ6、奇瑞A1和A5做支撑,恐怕奇瑞的排名还将继续下滑。

     A3对推出对奇瑞公司可谓意义重大,在一年多没有新车的情况下,奇瑞汽车迫切需要一款有竞争力的全新车型来提升人气、销量,这一重任如今就落在A3身上。A3能否成功,不仅将影响到奇瑞今年全年在十强车企中的最终排名,还将对明年的产销目标也将产生重要影响。

     据悉,A3的外观是从100多个草图中精选而出的,动感时尚的外观设计并不逊色于一些合资厂商。动力上,A3搭载了奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机,最大功率87.5 kw/6150rpm,最大扭矩为147Nm /4300rpm。这款发动机和奇瑞A5 1.6L 是同一款,只是功率经过了重新标定,比A516高出一些,相比同排量车型丝毫不落下风。

     安全配置方面,奇瑞A3全系标配ABS+EBD和双安全气囊,这也是目前该级别车型的主流配置。而最初被定义为亮点配置的ESP只有最高配的精英型才装备,这一略显遗憾。

     奇瑞并没有把A3的底牌一口气全部出完。据知情人士透露,奇瑞A3最早上市的是1.6L车型,将有标准型、舒适型和精英型三个款新车,而1.8L和2.0L要晚一些才会推出。此外A3的两厢版本预计会在A3上市后两个月推出。从这些车型布置上来看,奇瑞A3主推的排量还是1.6L车型,这一级别也是最受消费者欢迎的,和奇瑞一贯的品牌定位也比较相符。1.8L和2.0L排量和奇瑞A5相互重叠,旨在补充奇瑞A5的销量困境,而两厢车马上跟进很好地迎合了目前消费者的口味,对销量贡献也会起到一定作用。

     从奇瑞A3量产车型亮相以来,奇瑞汽车为了抬高其身价,就一直把售价在13万元之上的A+车型福克斯、卡罗拉等车型做起奇瑞A3主要的竞争对手。

     随着中级车市场的价格不断走低,再加上竞争对手的不断增加,奇瑞A3的生存空间变得越来越小。此前奇瑞A3所圈定的主要竞争对手的指导价格普遍在10万元左右,但目前这些竞争车型的终端价格已经普遍跌入了7~9万元区间。例如:新凯越、伊兰特目前终端优惠幅度分别在1.5万元、2万元左右,最低价格分别跌入了8万元级和7万元级区间。另外,同为自主品牌的骏捷FRV 1.6L 最低6.58万元的价格也给奇瑞A3带来很大的压力。

     但从官方一直把奇瑞A3豪华配置(4安全气囊、ESP等配置是标配)作为卖点的意图看,其价格将会理所当然地低不下去了。

     是追求身价?还是追求销量?这道选择题很自然地摆在了奇瑞高层的面前。

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