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作用不大《反垄断法》难改经销商现状  

2008-08-04 08:27:06|  分类: 汽车评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      http://www.mycar168.com  来源:che168  2008-7-31 8:43:50  编辑:满庭芳

      反垄断法》即将于8月1日正式出台,这项酝酿了13年之久的经济法律被很多经济学家以及经济参与者给予厚望。汽车市场作为我国经济体系中重要的组成部分会受到哪些影响呢? 

    《反垄断法》正式出台之前已经公布了其中的一些细节条款,其中有两条条款被认为会对国内汽车市场产生重大影响,这两条条款分别是第十三条第三款:经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。第十四条第二款:禁止

经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。 

    上述两条条款所涉及的内容分别是车市中的两个敏感话题,“最低售价限制”和“区域销售限制”。很多方面的声音反应,这两条条款的推出将增加经销商与汽车厂家博弈时的话语权,让经销商在销售环节掌握更多的主动权。但事实真的会是这样吗? 

    CHE168编辑电话采访了多家品牌的特约经销商,其中涵盖了自主品牌,合资品牌以及进口品牌经销商。通过经销商对《反垄断法》的反应来看,这项即将出台的法律并不会改变经销商的弱势地位。 

    某进口品牌经销商反应,“最低售价限制”和“区域销售限制”其实是汽车厂家出于保护经销商利益而提出的要求,这两点的限制并没有关系到汽车厂家的利益。先拿“最低售价限制”来说,汽车厂家在向经销商出售商品车的环节已经完成了赚取利润,之所以提出指导售价以及降幅限制是为了避免经销商之间的恶意竞争。经销商从厂家进货后的销售价格和厂家的利润没有任何关系。因此取消“最低售价限制”并不能够改善经销商在弱势地位,相反,取消限价后的大环境倒是有可能带来更加激烈的价格竞争。当然,《反垄断法》不仅仅对价格限高,对于违背常态的低价《反垄断法》也是有限制的。 

    再说“区域销售限制”,这项厂家提出的限制条款也是为了保护经销商利益。由于国内确实存在区域经济差异,因此不同地区的同一品牌经销商所卖车价会有不同幅度的差异。“区域销售限制”的推出是为了保护低售价区域的经销商利益,因为前往低售价区域的异地购车者无法在异地完成保养维修的后续消费,因此低售价区域的经销就损失了比例很大的后期维修保养收入。这样看来,区域限制对厂家没有太大影响,也是无法改变经销商的弱势地位。 

    在笔者电话采访过程中,很多经销商对《反垄断法》的反应都很冷淡。他们表示,国内汽车市场竞争已经很激烈了,某一品牌的市场占有率根本就达不到垄断的程度,没有垄断,哪里来的反垄断呢?而对经销商在与厂家的博弈中的弱势地位,他们也表示出了无奈的情绪。毕竟厂家掌握着经销商的生杀大权,在厂家面前经销商还会继续弱势下去。 

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