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江淮同悦,能否普天同悦?  

2008-11-20 14:03:09|  分类: 汽车评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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无论是从外形还是尺寸上来看,江淮同悦都是瞄准了火爆的小型车市场。从年初的北京车展,到年中的深圳车展,再到年底前的广州车展上正式上市,同悦已经与我们见面将近一年时间了。个人对于江淮轿车新推出的这款小型车,拥有较高的期待。其理由是一方面江淮宾悦并没有充分展现出江淮汽车的造车实力和市场运作实力,另一方面,江淮轿车急需要一款冲量车型来救市,同悦责无旁贷。 
 
  宾尼法尼亚机构的大名在
国内汽车行业已经是耳熟能详,借助它的名义来宣传新车外形,已经失去了几年前的那种国外镀金之旅以及国家化设计思潮的概念。江淮同悦,与许多前辈一样出自于宾尼法尼亚之手。长4155毫米、宽1650毫米、高1465毫米的整车尺寸,与骏捷FRV、劲取相当,同属于紧凑型小车阵营。同悦整车线条朴实简介,前保险杠上两侧的突起设计,是前脸的画龙点睛之处。该部位沿大灯组往前方中部延伸的线条,让大灯组充满刚性,同时让雾灯充满霸气和穿透力。U型的前脸设计,扁窄型的水箱通气格栅,略显低调,却隐含着一丝动感。车前盖肌力线与大灯组上沿的折线呈放射形状,让整个前部充满个性的轮廓。车侧面设计简洁,直线状高腰线贯穿始终。尾部的尾灯组是同悦设计的一个亮点,样式新颖且洋溢着时尚感。尾保险杠曲线内收,与前脸保险杠的张力遥相呼应,且与尾灯衔接紧密,层次分明。从整体外形来看,江淮同悦是一款中庸化、朴实型且略含动感的家用小车。有一点不可置疑的地方是,我们在同悦身上再也没见到抄袭的影子,江淮汽车的轿车之路的实现正规化之速度令人惊叹。 

   江淮同悦搭载的是三菱4G13直列4缸16气门单顶置凸轮轴发动机。该发动机的低压缩比版也装备在骏捷FRV和昌河铃木北斗星上,在国内也算是一款明星发动机了。同悦所采用的发动机是压缩比为10:1的4G13S发动机,在转速达到6000转时可产生69千瓦的最大功率,在转速达到4500转时可爆发出114牛米的最大扭矩。匹配的变速箱为5档手动变速箱,档位清晰,操控顺畅。依据同悦的重量和尺寸,1.3升排量发动机已经足够带动这款小车。同悦的底盘经过英国莲花公司历经三年的调校,结合江淮汽车本身过硬的底盘技术,练就同悦出色的底盘性能,是同悦本身最大的优势之一。 

  然而,说同悦不抄袭,是对其产品的肯定。但是在产品的设计和研发过程中,以及目前接受预定时伴随而制定的预热措施,却能看到江淮轿车在轿车研发过程中和新车上市市场推广方面显然缺乏主见,鲜有自身的创新。在同悦的研发和生产过程中,我们看到了宾尼法尼亚、莲花公司、德尔福、博世、纳铁福等,这些都是我们所熟悉的产业链上的机构。另外,在上市预热方面,同悦采取的是“限时抢购送优惠”的创新营销手法。“凡11月18日广州车展正式上市前到店预订的客户,就可获得“每提前一天优惠100元”预订优惠”。说是创新,其实是借鉴了奇瑞A3上市前采用的“每提前一天,赠送10升燃油”的措施。不同的是10升燃油折算成现金只值60几元。 

  文章开始前提到,同悦背负了江淮轿车的复活重任。如果要能担大任,同悦需要做到以下几点。首先,产品的定位非常关键,竞争对手锁定哪些很重要。根据自主品牌一贯的陋习,往往愿意攀附上合资品牌产品进行比较。江淮汽车官方人员就表示,同悦瞄准了乐风进行竞争。其实不然,名爵MG3、骏捷FRV等自主品牌车型才是同悦的直接竞争对手。其次,价格的定位非常关键,在这个领域的自主小车,目前的市场定价一般都在7万元以下。同悦作为一个弱势的轿车品牌产品,需要低价入市策略来赢取观众信任,同时也方便为江淮轿车完成销量的铺陈。粗糙预计,同悦定价突破5万元空间,将用有绝对优势的竞争力,一旦达到或超过7万元的定价,将难免步宾悦后尘。再次,宾悦的失败教训,如何为同悦所借鉴。虽然这是两款截然不同的产品,但是出于同一个品牌的屋檐下,其影响始终是相互的。同悦需要与宾悦划清界限,独立推广。第四,宣传推广很重要。宾悦最终走了大客户的路线,推广费用被挪作了公关费用和直接让利。同悦作为一款平民小车,必须要在推广上做到瞬间爆炸式的效果,同时迅速铺货迅速走量,造成市场温度和消费口碑。因此,必须要辅以大面积的广告宣传和公关活动。这一点宾悦做得很不够,同悦绝不能在这上面吝啬。 

  某种意义上来说,同悦对于江淮轿车的意义,远远大于宾悦。宾悦还可以说是试水之作,同悦却成为生死之关。在遭受次贷危机影响下的车市环境里上市,同悦本身就没赶上一个好的时机。要想成为继宾悦之后的一款真正能上销量的车型,同悦还有很多工作要做。 

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